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太阳能电池和蓄电池容量的组合，既是在保证路灯负载可靠性需要盼前提下，确定使用最少的太阳电池组件和蓄电池容量，以最优化设计达到可靠性和经济性的最佳结合。对于可靠性国内外大多采用负载缺电率(LOLP)来衡量 。其定义为系统停电与实际所需要用电时问比值。沈阳太阳能路灯LOLP值在0到1之间，数值越小，可靠性越高。
对于呵靠性要求应该有一定的限度，以往在国内光伏系统没计时，往往不沦其用途如何，总是设计成要达到不停电，即要求IJ(】IJP=0，实际上交流电网对大城市供电也只能达到IJ(】LP=10I3数量级，[大1此要求价格相对昂贵的光伏系统达到100％的可靠性，显然是不合理的。因而在太阳能路灯设计时，在满足负载合理的可靠性的同时，要有最佳的经济性，由表3的推荐，珠海太阳能路灯设计的可靠性L0LP值为0．1，能够保证4—5个阴雨天的供电。按照这个可靠性设计，系统配置如表4所示，使用8支1W大功率白光LED作为灯负载，2块20Wp太阳电池组件(朝南220倾斜角布置)，12V，40AH免维护铅酸蓄电池。
沈阳太阳能路灯在光伏发电应用的过程中，不少产品由于没有按照光伏发电的工作特点和运行规律来进行设计，往往使系统无法长期正常地运行，根据珠海当地的气候情况，结合太阳能光伏发电的特点，对该处运行的太I5}j能路灯进行设计优化工作是很有意义的，它不但降低 太阳能路灯系统成本，而且提高了系统的可靠性。经过对太阳能半导体照明路灯系统实际近1年的测试观察，结果基本符合设计要求，太阳能路灯控制器能够准确地对整个系统进行控制，能够正确的对蓄电池进行过充电、过放电保护，蓄电池在经过4天的连阴天后，路灯仍然正常工作。
太阳能路灯与普通路灯不同，它采用太阳电池作为唯一的供电源，因为目前太阳电池组件的成本还比较高，所以为了降低系统成本，必须使用高效的光源。LED是一种能够将电能转化为可见光的半导体发光器件，近年来LED技术已经有了关键的突破，其性能价格比也有较大的提高，与传统的路灯光源相比LED光源具有光效率高，接近白炽灯的两倍，寿命长，可达到105h以上；传统的光源功耗比较大，而且大多在高压下工作，使用升压逆变环节又降低了能源利用率，而LED采用低压直流供电，安全而且光源控制成本低，使调节明暗，频繁开关成为可能。
